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前回点検時に異常がなかったんじゃなくて、その点検方法では異常は見つけられなかったということでしょう
落下するまで異常を発見出来ない点検方法に問題がある。
的確
腐食してるサビてボロボロ
どう見ても折れたんじゃなくて、アンカーボルトがコンクリートから抜けちゃっていますね。そもそも重量物を側面からのアンカーボルトで固定とか、取付方法に根本的な問題があるのは明らか。橋桁の様に真下から受け止めた上で、垂直方向にボルト止めするべきかと思います。今回はたまたまけが人がなくて運が良かったとは思いますが、こういった取付方法の重量物が他にもあるのではないかと思うと、怖いですね。
機械設計やってるけど 見るからに素人の設計だね。門型でしっかり荷重を受けなきゃ。また、コンクリにアンカーボルトで横付けすると、ステンレスアンカーボルト使ったとしてもコンクリの強度劣化があるから時間の問題だよ。よくこれで47年もよく持ちこたえたと思うよ。
しかもただ自重を支えるんじゃなくて、制限高越えた車輌の直撃から線路を守る使命がある。ボルト破断面見ると1本の1/3位しか新しい破断面が無くてあとは丸ごと抜けてるかサビが回ってる。そりゃ自重すら耐えきれないでしょう。
よく事故が起きなかったな。朝8時45分なんて普通に人も車も通ってただろうしね。
この事故が、40～50分早く起こっていたらと思うと（通学時間帯だから）ゾッとする
逆に目視だけの杜撰な点検方法で草
フリーザ様なら目視だけで破壊できますねｶﾞｸﾌﾞﾙ
なんて読むの
@@rosadona7819杜撰 ずさん と読みます
@@rosadona7819 ずさん
目視点検て、眺めるだけって事じゃんね？ やってないに等しいと思うけどな
目視で点検って そりゃ重量鉄骨が落ちるわな
思いっきり錆びてるじゃねーかよ
京王電鉄に賠償させるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
その点はきちんと施工をされていたみたいで良かったです。施工前に正常に錆びさせていなかったら何十年も早く事故になっていたかも…
@@saskiyoshiaki 京成電鉄ね。京王電鉄とややこしいけど違うのよ。
前回異常がなかった…どんなすごい目力で点検してたんだろう。
よくも1.5トンの重量物が横打ちのアンカーボルトだけで47年間も風雨に晒されて保ってたもんだ？その事こそ奇跡に近いと思うな？ケガ人でなくて本当に良かった。
いつも思うけど一般道や高速道路、新幹線のトンネル、高架、橋桁は建設から数十年経って不安になるレベルの錆び具合のところも多い。ここで一度全国一斉総点検してほしい。
落下した時に落下地点に歩行者や通行車両は居なかったり、通過する電車が事故らなかったのが不幸中の幸い。京成電鉄だけの問題でなく、全国の鉄道会社も正しい点検をして欲しい。
たまたま人が死ななかっただけ
大問題だけどそれより人身事故にならなくて良かった..
目視で点検！落ちてから交換
よし！
@@池田勇-j2m何を見てヨシ！って言ったんですか？
怪我人がいなくて良かったな。
通勤時間帯でけが人なしは「奇跡」。
アンカー横入れで重量物はありなのか?
あの重量の鉄骨をアンカーで固定？？？？？しかもアンカー短すぎない？
てかオールアンカー施工なんか？怖すぎでしょ😅
1977年製（47年経過）2年に一回の目視…逆に何を見つけたら危ないんか知りたいわ❗️今後総点検を目視で行うんかな〜🙄
目標点検だけ・・・怖い。
けが人がいなかったのは幸いだった。
設置した年に近い年齢の者ですが鉄がボロボロになるくらい生きて来たと考えると悲しくなります
関係無くてワロタ
寿命だよ、寿命🤞🥺
取り替えるくらいしなさいよ。事故無くて良かったです。
ボルト腐食してて目視点検異常無しは流石に杜撰でしかない今回は運が良かっただけで最悪は人死んでただろう事故
京王電鉄の杜撰な点検が招いたかと思いました。
そもそも落下するような設置の仕方がおかしいだろ
>>>落下した鉄骨は1977年に京成電鉄が設置したもので、これまで2年に1回、目視による点検を行ってきました。直近の点検は去年6月で、その際には異常はなかったということです設置から45年を超えているがヨシ w高さ制限を理解していないトラックが、今現在もいたるところで突っ込んでいるので、25～30年くらいで強制交換してください
点検が意味無い事が分かったな
これ、被害がなかったのは奇跡的総点検も電車の点検も目視で終わりそう
「高架を管理する京成電鉄によりますと........高架を管理する京成電鉄によりますと...」。ちゃんと点検をしていれば、異常はありということに気づいたはずです。18ヶ月間でボルトはそこまで芯までに錆びることはありません！
ストリートビューみたらコンクリートとの接地面から錆汁が垂れてた、あれを確認してて放置してたとすればかなり問題だな。
1.5tもあるのに貧相なボルトで固定とかヤバ
これは危なすぎ、ボルトが腐ってんじゃん…😱とりあえず被害がなくて良かった。
昔ここを歩いて通勤してました
怪我人いなくてよかったけど怖いな
こんな重量物の部材をコンクリにアンカー打ち込み程度で固定とか。高さ制限の為の部材だそうだけど、そもそもこれじゃ経年劣化ウンヌン以前にトラックが接触した際にも十分落ちて来る施工内容だったのでは。
笹子トンネル事故の教訓が生かされてないな
たまたま落下した際に人がおらんくてよかったけど…いたら潰れてとよ…
人が死なないと対策しないからねまた目視点検でしょ
けが人なし？奇跡やな
どういった点検してるんだ。
目視
目視で問題無しって問題大ありやないかい
50年近く経過してて目視で点検は無理があるなあ、人口も減ってるしこういう老朽化の補修が厳しくなっていくのが目に見えてるから人口増やさなきゃダメなのにな。
目視じゃ駄目よコンコンしないと😂
「Ｘ」で、目の前に落ちてきたって投稿みたけど、京成電鉄の鉄骨だったとは・・・。もう京成だけの問題ではない。首都高、水道管、電線などバブル期のあらゆるインフラに対して警戒が必要。
目視だけじゃダメだろ
なんや目視って目視で中のボルト見えんのかい
1960年代のの高度経済成長期と1980年代のバブル経済時の建築物ラッシュで現在のインフラとか建物を大量に作っていて今回の件と同じ様に経年劣化で補修か解体しなきゃいけない物で溢れているってここ十年以上言われ続けてるけど余りに対象が多すぎてどうにもならないっていうね😢京成以外でも京急とかの私鉄、JRもかなり古い鉄橋多いし小田急みたいに地下に移行したりで新しく造成してないところは同じ様な基準で工事してたら補強修正しないとね。
これから経年劣化による事故が多発するんだろうな🥶
インフラが老朽化してんのかなぁ
だろうね
日本の製造業が作ってる作業前点検表とかほぼ点検さずに月初めにまとめて書いてるからな。
ぶっちゃけ京成の高架や地下区間ってボロいしこういうことが起きそうなところが多いよな…
高さ制限に引っかかるトラック等がぶつかって、ボルト等が圧力で劣化が進んだ可能性は？
何を見てヨシッ！って言ったんですか？
施工した業者どこや？パッと見た感じ手抜き工事やけど、今もその業者がのさばってると思うと怖いわどこの業者か発表しろよ
2年前大丈夫だったから、よし！以下ループ
京成大丈夫？てか他の鉄道会社もちゃんとしろよ
【その時点で異常はなかった(京成電鉄)】見た感じ落ちてはいなかったの意。
あんなアンカー12本で止めてあるだけなのにビックリ！
コンクリートにアンカー留めしてて、アンカーごと外れたって感じかな？
打ち込みアンカーが腐食してますね。目視では確認できない部分ですね。全ての打ち込みアンカーが同様に劣化しているはずなので、対策には相当な費用がかかりそう。
2年に１回の目視点検なんて、何もしてないのと同じ。
補強の為ではなく、高さ制限の為だけなのかな？いらなくね。にしても1.5トンを横からのみって発想が駄目だろ。
オールアンカーじゃなくてケミカルアンカー使わないと！アンカーだけで持たせてたわけじゃ無いだろうけど、11m飛ばすのにもしもコレだけだったら弱すぎる。点検以前に設計ミスじゃね
そんなに重たい金属でなくてもいいんじゃないかな。
1.5ｔの鉄骨を普通のコンクリート用アンカーで取り付けてる事自体ダメだろ。
今、ラーメン二郎千住大橋店は休んでいます
落下していないな、ヨシ！って点検と言うのか・・・？
どういう構造なんだろ？柱の上に載ってるならネジが折れても載ってるろうけど、柱の横に付いてる構造なら当然いつかは落ちるよな
日曜大工みたいな取り付け方でワロタ😅
ちょっと信じられない事故で草も生えん
この時代の設置物による事故、今後増えるだろうな
映像で見る限り杜撰な設計で、フェールセーフ的な設計になっていなかったんだと思うな。
打音検査くらいはしても良かったのでは
人の被害が無くて良かった現場の点検がいい加減か？1年ちょっとでこんなに酷くはならない現場と経営陣の緩み姿勢から言って組織体質も経年劣化してる
昭和のイケイケ期のツケが払わされる時代やね
通学で30分前に通ったんだが...😅
仮説①：直前に大型車がとどめの一撃を食らわせて逃走した。仮説②：大型車が衝突した際のヒビから雨水が入って急速に劣化した。仮説③：京成電鉄の現場猫案件。いずれにしても夜勤学者が寝られない日々が続くな。
軟なアンカーが抜け落ちる事故ってコンクリート構造物の宿命じゃ無い？数年前にも隧道の床版が落ちて自家用車が多数犠牲に成ったよね？保守点検の目視って、何もして無いって言う事だもんね。うん、目視検査、ヨシ！
現場経験がない奴が黙視しても意味がない。😮
世界に誇るニッポン！
こっわ けが人居なくて良かったね
目視で異常無し！よし！
こんなものをアンカーで横につけるとかｗ
点検はしてまーす(目視
なにすごい音って。小学生ニュースかよ。
日本は人間もそうだけど物も老化が進んどるね
逆に50年も経っててよくもったな
エキスポランドの事故を思い出すなあれも杜撰な点検で、全国で十分な点検をしていなかったのが明るみになったし
目視で中は見えないですね。サビで鉄のボルトが劣化している。ボルトをステンレス製に？超音波検査をしろ
そもそも取り付け方に問題があるだろｗｗ
ジャパニーズクオリティ。
アンカーが見事に腐っとるやん。表面からボルトだけ点検しても無駄って事やな。こういう構造だと定期的なアンカーの打直しが必要だね。
目視は点検じゃない。見るだけ
異常なーし(ハンマー未使用🔨)
目視してる人物の点検もしてるのか？
50年位経ってたんだね。
京成は金がねーって聞いたことあるわ
あんな重量物の取り付け方じゃ目視でわかる異常が出る前に自重で落ちるでしょ。運が良かったな本当に。
目視で「ヨシッ！」
ちゃんとボルト叩いて折損無いか確認しないと
前回点検時に異常がなかったんじゃなくて、その点検方法では異常は見つけられなかったということでしょう
落下するまで異常を発見出来ない点検方法に問題がある。
的確
腐食してる
サビてボロボロ
どう見ても折れたんじゃなくて、アンカーボルトがコンクリートから抜けちゃっていますね。
そもそも重量物を側面からのアンカーボルトで固定とか、取付方法に根本的な問題があるのは明らか。
橋桁の様に真下から受け止めた上で、垂直方向にボルト止めするべきかと思います。
今回はたまたまけが人がなくて運が良かったとは思いますが、こういった取付方法の重量物が他にもあるのではないかと思うと、怖いですね。
機械設計やってるけど 見るからに素人の設計だね。門型でしっかり荷重を受けなきゃ。また、コンクリにアンカーボルトで横付けすると、ステンレスアンカーボルト使ったとしてもコンクリの強度劣化があるから時間の問題だよ。よくこれで47年もよく持ちこたえたと思うよ。
しかもただ自重を支えるんじゃなくて、制限高越えた車輌の直撃から線路を守る使命がある。ボルト破断面見ると1本の1/3位しか新しい破断面が無くてあとは丸ごと抜けてるかサビが回ってる。そりゃ自重すら耐えきれないでしょう。
よく事故が起きなかったな。朝8時45分なんて普通に人も車も通ってただろうしね。
この事故が、40～50分早く起こっていたらと思うと（通学時間帯だから）ゾッとする
逆に目視だけの杜撰な点検方法で草
フリーザ様なら目視だけで破壊できますねｶﾞｸﾌﾞﾙ
なんて読むの
@@rosadona7819杜撰 ずさん と読みます
@@rosadona7819 ずさん
目視点検て、眺めるだけって事じゃんね？ やってないに等しいと思うけどな
目視で点検って そりゃ重量鉄骨が落ちるわな
思いっきり錆びてるじゃねーかよ
京王電鉄に賠償させるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
その点はきちんと施工をされていたみたいで良かったです。
施工前に正常に錆びさせていなかったら何十年も早く事故になっていたかも…
@@saskiyoshiaki 京成電鉄ね。京王電鉄とややこしいけど違うのよ。
前回異常がなかった…どんなすごい目力で点検してたんだろう。
よくも1.5トンの重量物が横打ちのアンカーボルトだけで47年間も風雨に晒されて保ってたもんだ？その事こそ奇跡に近いと思うな？ケガ人でなくて本当に良かった。
いつも思うけど一般道や高速道路、新幹線のトンネル、高架、橋桁は建設から数十年経って不安になるレベルの錆び具合のところも多い。ここで一度全国一斉総点検してほしい。
落下した時に落下地点に歩行者や通行車両は居なかったり、通過する電車が事故らなかったのが不幸中の幸い。
京成電鉄だけの問題でなく、全国の鉄道会社も正しい点検をして欲しい。
たまたま人が死ななかっただけ
大問題だけどそれより人身事故にならなくて良かった..
目視で点検！落ちてから交換
よし！
@@池田勇-j2m何を見てヨシ！って言ったんですか？
怪我人がいなくて良かったな。
通勤時間帯でけが人なしは「奇跡」。
アンカー横入れで重量物はありなのか?
あの重量の鉄骨をアンカーで固定？？？？？しかもアンカー短すぎない？
てかオールアンカー施工なんか？
怖すぎでしょ😅
1977年製（47年経過）2年に一回の目視…逆に何を見つけたら危ないんか知りたいわ❗️
今後総点検を目視で行うんかな〜🙄
目標点検だけ・・・怖い。
けが人がいなかったのは幸いだった。
設置した年に近い年齢の者ですが鉄がボロボロになるくらい生きて来たと考えると悲しくなります
関係無くてワロタ
寿命だよ、寿命🤞🥺
取り替えるくらいしなさいよ。
事故無くて良かったです。
ボルト腐食してて目視点検異常無しは流石に杜撰でしかない
今回は運が良かっただけで最悪は人死んでただろう事故
京王電鉄の杜撰な点検が招いたかと思いました。
そもそも落下するような設置の仕方がおかしいだろ
>>>落下した鉄骨は1977年に京成電鉄が設置したもので、これまで2年に1回、目視による点検を行ってきました。直近の点検は去年6月で、その際には異常はなかったということです
設置から45年を超えているがヨシ w
高さ制限を理解していないトラックが、今現在もいたるところで突っ込んでいるので、25～30年くらいで強制交換してください
点検が意味無い事が分かったな
これ、被害がなかったのは奇跡的
総点検も電車の点検も目視で終わりそう
「高架を管理する京成電鉄によりますと........高架を管理する京成電鉄によりますと...」。ちゃんと点検をしていれば、異常はありということに気づいたはずです。18ヶ月間でボルトはそこまで芯までに錆びることはありません！
ストリートビューみたらコンクリートとの接地面から錆汁が垂れてた、あれを確認してて放置してたとすればかなり問題だな。
1.5tもあるのに貧相なボルトで固定とかヤバ
これは危なすぎ、ボルトが腐ってんじゃん…😱
とりあえず被害がなくて良かった。
昔ここを歩いて通勤してました
怪我人いなくてよかったけど怖いな
こんな重量物の部材をコンクリにアンカー打ち込み程度で固定とか。
高さ制限の為の部材だそうだけど、そもそもこれじゃ経年劣化ウンヌン以前にトラックが接触した際にも十分落ちて来る施工内容だったのでは。
笹子トンネル事故の教訓が生かされてないな
たまたま落下した際に人がおらんくてよかったけど…いたら潰れてとよ…
人が死なないと対策しないからね
また目視点検でしょ
けが人なし？奇跡やな
どういった点検してるんだ。
目視
目視で問題無しって問題大ありやないかい
50年近く経過してて目視で点検は無理があるなあ、人口も減ってるしこういう老朽化の補修が厳しくなっていくのが目に見えてるから人口増やさなきゃダメなのにな。
目視じゃ駄目よコンコンしないと😂
「Ｘ」で、目の前に落ちてきたって投稿みたけど、京成電鉄の鉄骨だったとは・・・。
もう京成だけの問題ではない。首都高、水道管、電線などバブル期のあらゆるインフラに対して警戒が必要。
目視だけじゃダメだろ
なんや目視って
目視で中のボルト見えんのかい
1960年代のの高度経済成長期と1980年代のバブル経済時の建築物ラッシュで現在のインフラとか建物を大量に作っていて今回の件と同じ様に経年劣化で補修か解体しなきゃいけない物で溢れているってここ十年以上言われ続けてるけど余りに対象が多すぎてどうにもならないっていうね😢京成以外でも京急とかの私鉄、JRもかなり古い鉄橋多いし小田急みたいに地下に移行したりで新しく造成してないところは同じ様な基準で工事してたら補強修正しないとね。
これから経年劣化による事故が多発するんだろうな🥶
インフラが老朽化してんのかなぁ
だろうね
日本の製造業が作ってる作業前点検表とかほぼ点検さずに月初めにまとめて書いてるからな。
ぶっちゃけ京成の高架や地下区間ってボロいしこういうことが起きそうなところが多いよな…
高さ制限に引っかかるトラック等がぶつかって、ボルト等が圧力で劣化が進んだ可能性は？
何を見てヨシッ！って言ったんですか？
施工した業者どこや？
パッと見た感じ手抜き工事やけど、今もその業者がのさばってると思うと怖いわ
どこの業者か発表しろよ
2年前大丈夫だったから、よし！
以下ループ
京成大丈夫？てか他の鉄道会社もちゃんとしろよ
【その時点で異常はなかった(京成電鉄)】見た感じ落ちてはいなかったの意。
あんなアンカー12本で止めてあるだけなのにビックリ！
コンクリートにアンカー留めしてて、アンカーごと外れたって感じかな？
打ち込みアンカーが腐食してますね。目視では確認できない部分ですね。全ての打ち込みアンカーが同様に劣化しているはずなので、対策には相当な費用がかかりそう。
2年に１回の目視点検なんて、何もしてないのと同じ。
補強の為ではなく、高さ制限の為だけなのかな？いらなくね。にしても1.5トンを横からのみって発想が駄目だろ。
オールアンカーじゃなくてケミカルアンカー使わないと！アンカーだけで持たせてたわけじゃ無いだろうけど、11m飛ばすのにもしもコレだけだったら弱すぎる。点検以前に設計ミスじゃね
そんなに重たい金属でなくてもいいんじゃないかな。
1.5ｔの鉄骨を普通のコンクリート用アンカーで取り付けてる事自体ダメだろ。
今、ラーメン二郎千住大橋店は休んでいます
落下していないな、ヨシ！って点検と言うのか・・・？
どういう構造なんだろ？柱の上に載ってるならネジが折れても載ってるろうけど、柱の横に付いてる構造なら当然いつかは落ちるよな
日曜大工みたいな取り付け方でワロタ😅
ちょっと信じられない事故で草も生えん
この時代の設置物による事故、今後増えるだろうな
映像で見る限り杜撰な設計で、フェールセーフ的な設計になっていなかったんだと思うな。
打音検査くらいはしても良かったのでは
人の被害が無くて良かった
現場の点検がいい加減か？1年ちょっとでこんなに酷くはならない
現場と経営陣の緩み姿勢から言って組織体質も経年劣化してる
昭和のイケイケ期のツケが払わされる時代やね
通学で30分前に通ったんだが...😅
仮説①：直前に大型車がとどめの一撃を食らわせて逃走した。
仮説②：大型車が衝突した際のヒビから雨水が入って急速に劣化した。
仮説③：京成電鉄の現場猫案件。
いずれにしても夜勤学者が寝られない日々が続くな。
軟なアンカーが抜け落ちる事故ってコンクリート構造物の宿命じゃ無い？数年前にも隧道の床版が落ちて自家用車が多数犠牲に成ったよね？保守点検の目視って、何もして無いって言う事だもんね。
うん、目視検査、ヨシ！
現場経験がない奴が黙視しても意味がない。😮
世界に誇るニッポン！
こっわ けが人居なくて良かったね
目視で異常無し！よし！
こんなものをアンカーで横につけるとかｗ
点検はしてまーす(目視
なにすごい音って。小学生ニュースかよ。
日本は人間もそうだけど物も老化が進んどるね
逆に50年も経っててよくもったな
エキスポランドの事故を思い出すな
あれも杜撰な点検で、全国で十分な点検をしていなかったのが明るみになったし
目視で中は見えないですね。サビで鉄のボルトが劣化している。ボルトをステンレス製に？超音波検査をしろ
そもそも取り付け方に問題があるだろｗｗ
ジャパニーズクオリティ。
アンカーが見事に腐っとるやん。
表面からボルトだけ点検しても無駄って事やな。
こういう構造だと定期的なアンカーの打直しが必要だね。
目視は点検じゃない。見るだけ
異常なーし(ハンマー未使用🔨)
目視してる人物の点検もしてるのか？
50年位経ってたんだね。
京成は金がねーって聞いたことあるわ
あんな重量物の取り付け方じゃ目視でわかる異常が出る前に自重で落ちるでしょ。運が良かったな本当に。
目視で「ヨシッ！」
ちゃんとボルト叩いて折損無いか確認しないと